2021中國(guó)航空貨運的态勢展望

　　新冠肺炎疫情正在重塑全球競賽格局，我國(guó)航空貨運在抗擊疫情、助力經濟和社會康複開展的過程中迎來(lái)了充溢等待的2021年(nián)。2021年(nián)是“十四五”規劃的局面之年(nián)，我國(guó)航空貨運如(rú)安在危機(jī)中育先機(jī)，于變局中開新局，加速進步全體(tǐ)競賽力，全力保證國(guó)家工(gōng)業鏈和供應鏈安穩，備受各方注重。

　　一部分(fēn)湖南(nán)航空貨運開展機(jī)會良多

　　1、經濟和外貿增加是航空貨運開展的基礎

　　2020年(nián)盡管遭到新冠肺炎疫情的沖擊，我國(guó)國(guó)内生(shēng)産總值仍到達101.6萬億元，同比2019年(nián)增加了2.3%，成爲全球僅一個完成正增加的首要經濟體(tǐ)。據開端估算，2020年(nián)我國(guó)國(guó)内生(shēng)産總值占全球國(guó)内生(shēng)産總值的17.6%，比2019年(nián)進步了1.3個百分(fēn)點。2020年(nián)我國(guó)進出口總值32.16萬億元人(rén)民(mín)币，同比增加1.9%。對首要貿易夥伴進出口完成增加，東盟首次成爲我國(guó)一大(dà)貿易夥伴，與我國(guó)進出口增加7%；歐、美商場有所康複，與我國(guó)進出口分(fēn)别增加5.3%和8.8%，我國(guó)超越美國(guó)成爲歐盟大(dà)的貿易夥伴。2020年(nián)末，我國(guó)已與26個國(guó)家和地區簽署了19個自(zì)貿協議(yì)，其中，11月簽署了《區域全面經濟夥伴關系協議(yì)》，12月完結中歐投資協議(yì)商洽。目前正活躍考慮參加全面與前進跨太平洋夥伴關系協議(yì)。

　　2021年(nián)以來(lái)，制作(zuò)業新出口訂單的采購(gòu)經理(lǐ)人(rén)指數全球範圍内完成增加，全球工(gōng)業生(shēng)産有所康複，預期2021年(nián)海外經濟體(tǐ)對我國(guó)出口的依賴程度依然較高。跟着變革開放(fàng)的深化，“一帶一路(lù)”建議(yì)的深入，自(zì)貿區戰略的加速施行，跨境電商支撐方針的不斷出台，以及對新冠肺炎疫情的良好管控，2021年(nián)我國(guó)全體(tǐ)經濟将繼續保持安穩增加。世界銀行發布的新的《全球經濟展望》估計(jì)，2021年(nián)全球經濟将增加4%或更低，但(dàn)我國(guó)的經濟增速有望到達7.9%。全體(tǐ)經濟和對外貿易的繼續向好爲我國(guó)航空貨運職業的安穩開展供給了根本保證，一起也需求航空貨運職業進步競賽力，特别是中長途貨郵運送才能，更好地服務經濟開展。

　　2、生(shēng)産和消費需求進步是貨運開展的保證

　　我國(guó)是一個具有14億人(rén)口、9億勞動力資源、1.2億商場主體(tǐ)的開展中大(dà)國(guó)。近年(nián)來(lái)，我國(guó)這個“世界工(gōng)廠(chǎng)”也在不斷升級，逐漸由供給代工(gōng)，生(shēng)産零配件(jiàn)及中低端消費品進步到繼續開拓立異，生(shēng)産與研發并重，樹(shù)立品牌，進步服務，開啓全球化之路(lù)。目前我國(guó)現已在智能手機(jī)、無人(rén)機(jī)、人(rén)工(gōng)智能、5G、安防監控、計(jì)算機(jī)、機(jī)械制作(zuò)等要害範疇占有一席之地，華爲、大(dà)疆、小米等品牌早已走出國(guó)門(mén)，用戶遍布全球。2020年(nián)受疫情影(yǐng)響，海外許多工(gōng)廠(chǎng)處于半停産狀态，海外顧客對“我國(guó)制作(zuò)”的需求上升。海關數據顯現，2020年(nián)我國(guó)出口筆記本電腦等“宅經濟”産品2.51萬億元，同比增加8.5%。國(guó)家實體(tǐ)經濟和制作(zuò)業的開展爲航空貨運的行穩緻遠(yuǎn)奠定了基礎。

　　國(guó)内巨大(dà)的消費商場也是我國(guó)航空貨運開展的有力推動要素。跟着收入水平的進步，我國(guó)居民(mín)等待具有更多、更好的産品和服務選擇。蓬勃開展的電商商場正好适應了增加的消費需求，據商務部發布數據，2020年(nián)前三季度全國(guó)網絡零售額超越8萬億元，同比增加9.7%；什物産品網上零售額6.6萬億元，同比增加15.3%。對電商商場起支撐作(zuò)用的快(kuài)遞職業開展更快(kuài)。2020年(nián)，全國(guó)快(kuài)遞服務企業事(shì)務量完結833.6億件(jiàn)，同比增加31.2%。2021年(nián)前38天，我國(guó)快(kuài)遞事(shì)務量已完結100億件(jiàn)。作(zuò)爲時效相(xiàng)對較高的運送方法，航空貨運在滿意國(guó)内生(shēng)産和消費需求方面優勢顯着。

　　不管是生(shēng)鮮食品、溫控藥品，仍是各類疫苗，冷(lěng)鏈貨品本身(shēn)價值高，對運送時效性、存儲牢靠性要求嚴苛，屬于航空偏好型貨類。跟着新冠疫苗的大(dà)力推廣，貨代、航空公司、貨站(zhàn)、貨車公司等航空貨運供應鏈的每個環節，都(dōu)要從(cóng)設備設備、保證流程、專業人(rén)員(yuán)等多方面做好充分(fēn)準備。世界物流巨子敦豪與麥肯錫公司聯合發布的白(bái)皮書(shū)顯現，全球範圍内的新冠疫苗需求将超越100億劑，需求約1.5萬架次波音B747貨機(jī)運送。

　　3、支撐方針不斷出台是貨運開展的動力

　　2020年(nián)航空貨運在保證工(gōng)業鏈和供應鏈通暢方面的重要性得(de)到充分(fēn)體(tǐ)現，如(rú)何進步我國(guó)航空貨運才能也成爲熱(rè)點話(huà)題。2020年(nián)3月份開端民(mín)航局先後出台《關于疫情防控期間世界航空貨運樹(shù)立審批“綠色通道”的告訴》、《關于精準做好世界航空貨運機(jī)組人(rén)員(yuán)疫情防控作(zuò)業的告訴》、《對民(mín)航運送企業在疫情防控期間安穩和進步世界貨運才能施行資金支撐方針》等文件(jiàn)，不光(guāng)完成了貨運航班的有用疫情防控，更保證了空運途徑貨品的流轉順暢，助力了全球多國(guó)疫情防控和複工(gōng)複産。

　　爲了全面進步航空貨運才能，2020年(nián)8月發改委和民(mín)航局聯合發布了《關于促進航空貨運設備開展的意見(jiàn)》，意見(jiàn)提出要改變“重客輕貨”思維，進步航空貨運設備使用效能，鼓舞航空貨運企業與快(kuài)遞物流企業打破所有制限制，加速培育具有世界競賽力的大(dà)型快(kuài)遞物流企業及立異融資形式等，爲航空貨運的開展方向和開展途徑供給了方針輔導。一起，民(mín)航局出台了《關于進一步優化貨運航線航班管理(lǐ)方針的告訴》和《貨郵飛行航班時刻裝備方針》，力求逐漸處理(lǐ)貨運航班時刻難的問(wèn)題，還(hái)提出三行動進步航空物流“最後一公裡(lǐ)”功率，從(cóng)多方面多維度推動貨運開展穩步向前。

　　2021年(nián)，全力保證出台的各項方針高質量的落實，切實處理(lǐ)目前存在的貨運運力少、世界運送才能弱、專業保證設備欠缺、貨運航班時刻不行、信息化建造落後、與制作(zuò)業融合有待加強等不足和短(duǎn)闆，需求全職業一起推動。

　　第二部分(fēn)航空貨運開展應戰重重

　　1、新冠肺炎疫情對全球民(mín)航業造成沖擊

　　新冠肺炎疫情對全球經濟、世界貿易以及民(mín)用航空業造成了巨大(dà)沖擊。世界銀行估計(jì)2020年(nián)全球經濟萎縮4.4%。聯合國(guó)貿發會議(yì)報告指出，2020年(nián)全球貨品貿易額同比下降5.6%，這是自(zì)2008年(nián)金融危機(jī)以來(lái)貨品貿易的很大(dà)降幅。依據世界機(jī)場協會發布數據，2020年(nián)，全球機(jī)場的總收入蒸發了1118億美元，同比2019年(nián)下降了65%。世界航空運送協會測算，2020年(nián)世界航空公司的淨收入減少了1185億美元，同比下降了66.3%。

　　盡管與航空客運比較，航空貨運康複相(xiàng)對較快(kuài)，可(kě)是制作(zuò)業，特别是需求航空運送的各類貨品增加速度勢必會遭到疫情影(yǐng)響。客機(jī)的大(dà)面積停航直接導緻貨運運力減少，貨機(jī)一機(jī)難求，航空運價居高不下，這又影(yǐng)響了全球以及我國(guó)工(gōng)業鏈和供應鏈。依據世界航空運送協會發布數據，2020年(nián)全球航空貨運需求同比2019年(nián)下降10.6%，全球貨運運力同比下降了23.3%，是需求降幅的兩倍多。

　　疫情也将促進全球工(gōng)業格局重構。疫情中，我國(guó)制作(zuò)業重啓速度快(kuài)速、供應及時安穩、技能相(xiàng)對老練等優勢凸顯。疫情期間，全世界的飛機(jī)都(dōu)來(lái)我國(guó)運送口罩、防護服、呼吸機(jī)等防疫物資及電子産品及配件(jiàn)、機(jī)械設備、醫療器械等生(shēng)産物資，一起将全球高品質産品運來(lái)我國(guó)滿意人(rén)民(mín)群衆日(rì)益增加的日(rì)子需求。

　　2、其他(tā)交通方法的競賽加重

　　與航空貨運比較，陸路(lù)貨品運送的優勢特别顯着。2019年(nián)，國(guó)家公路(lù)裡(lǐ)程到達501.25萬公裡(lǐ)，公路(lù)貨運量爲343.5億噸，約占全國(guó)貨運量的72.8%。跟着基礎設備的不斷完善，公路(lù)在國(guó)内快(kuài)件(jiàn)、短(duǎn)距離(lí)運送等方面占據主導地位。公路(lù)的優勢，一是價格低廉，二是能處理(lǐ)首公裡(lǐ)和末公裡(lǐ)運送問(wèn)題，航空貨運對其依賴性極強。

　　2020年(nián)12月，我國(guó)成功研發的時速350公裡(lǐ)高速貨運動車組下線。該動車組動力裝備4動4拖8輛(liàng)編組，載重不少于110噸，載貨容積不少于800立方米，用于滿意600公裡(lǐ)至1500公裡(lǐ)貨品運送需求。與航空貨運比較，環境要素影(yǐng)響小，成本低，載重高，容積大(dà)，時效快(kuài)，如(rú)果大(dà)範圍投用，将對航空貨運的國(guó)内運送造成很大(dà)影(yǐng)響。此外，中歐鐵路(lù)與航空貨運在我國(guó)至中亞、俄羅斯、中東歐、西歐等中長途貨品運送上競賽劇(jù)烈。

　　2020年(nián)是航空貨運和海運物流最瘋狂的一年(nián)，運力缺少、鋪位爆滿、運價瘋漲。與空運比較，海運價格低，運送量大(dà)，貨類限制少，在跨境電商保稅備貨、海外倉等方面優勢突出。2020年(nián)疫情導緻的運力嚴重催生(shēng)了更多結合海運和空運優勢的海空聯運貨運産品。

　　各種交通運送方法的貨品聯運在不斷深化，可(kě)是競賽也是愈演愈烈。此外，全球工(gōng)業鏈的重構、中美貿易關系、英國(guó)脫歐、貿易保護主義等要素都(dōu)使航空貨運的開展存在不确定性。此外，我國(guó)航空貨運存在的問(wèn)題累積已久，貨運才能的進步也非一時之功，因此，保持客觀、鎮定的審視态度，用長時間開展的眼光(guāng)，锲而不舍地推動貨運開展才是要害。

　　第三部分(fēn)我國(guó)航空貨運将行穩向好

　　1、航空貨運全體(tǐ)開展安穩向好

　　2020年(nián)在與新冠肺炎疫情的鬥争中，我國(guó)航空貨運擔當作(zuò)爲，勇于立異，在客機(jī)腹艙大(dà)面積停航的情況下，貨郵運送量仍到達了676.6萬噸，相(xiàng)當于2019年(nián)的89.8%。2021年(nián)跟着國(guó)内對新冠疫情的良好管控，新冠疫苗的不斷推廣，經濟内循環的加速推動，國(guó)内客運航班同比2020年(nián)會呈穩步上升的趨勢，對應的腹艙運送貨量也會上漲。國(guó)内全貨機(jī)求過于供的狀态會在2021年(nián)一直繼續。

　　世界方面，2021年(nián)區域全面經濟夥伴關系協議(yì)和中歐投資協議(yì)的落地施行将進一步促進我國(guó)與東北亞、東南(nán)亞以及歐洲各國(guó)的貿易往來(lái)，助推我國(guó)制作(zuò)企業和跨境電商企業拓展新式商場，助力我國(guó)航企深度挖掘這些區域的貨運商場潛力。2021年(nián)頭歐美首要港口貨品堆積、船(chuán)舶延誤，大(dà)批貨品轉向時效更高的空運。因爲各國(guó)在疫情防控的認識和措施方面差異較大(dà)，世界客機(jī)腹艙運力會康複較慢(màn)，中長途貨機(jī)運力依然炙手可(kě)熱(rè)，長途客改貨飛機(jī)也存在較大(dà)需求。

　　新冠肺炎疫情催生(shēng)貨運包機(jī)成爲常态。電子商務大(dà)趨勢和供應鏈區域化正在改變需求周期和運送道路(lù)。在疫情的沖擊下，快(kuài)速的補給、快(kuài)速的交貨時間和分(fēn)布式的物流中心網絡意味着，本來(lái)連接首要航空紐帶的客機(jī)腹艙不再是高效的運送途徑，飛往次紐帶的貨運包機(jī)航班因爲可(kě)掌控而變得(de)越來(lái)越普遍。貨運包機(jī)航班的不斷增加将進一步推動我國(guó)航空貨運的快(kuài)速康複和繼續開展。

　　2、貨運企業競賽力繼續進步

　　2020年(nián)，在新冠肺炎疫情的影(yǐng)響下，我國(guó)航空貨運企業革新和開展的速度顯着加速。三大(dà)航貨運闆塊混合所有制變革全力推動，民(mín)營物流企業加速向綜合物流服務供給商轉變。2021年(nián)，爲了更好地服務于“我國(guó)品牌”和“我國(guó)制作(zuò)”，我國(guó)航空貨運企業将加速革新和轉型，切實進步核心競賽力。

　　三大(dà)航旗下物流企業經過混合所有制變革，由供給運力的貨運公司向供給一體(tǐ)化的供應鏈服務商轉型。與國(guó)内民(mín)營航企比較，三大(dà)航旗下物流企業在中長途世界運送方面優勢顯着，首要表現在貨機(jī)機(jī)隊以長途貨機(jī)爲主，航線網絡遍布全球，全貨機(jī)加腹艙的運力資源豐富等。避免同質化競賽，加速貨機(jī)引入速度，進步供應鏈服務才能，是要側重推動的内容。

　　2021年(nián)伊始，民(mín)營貨運企業現已動作(zuò)一再。2月9日(rì)順豐控股發布公告宣布，将收買嘉裡(lǐ)物流51.8%的股份，一起拟經過非公開發行A股征集220億元資金用于升級陸運網絡、建造空運網絡、開展供應鏈事(shì)務等。這将進一步擴大(dà)順豐集團世界物流事(shì)務範圍，進步其綜合物流處理(lǐ)方案才能。2月16日(rì)，京東物流披露招股書(shū)，拟在港交所上市。近年(nián)來(lái)京東物流在服務京東零售的基礎上，繼續進步一體(tǐ)化供應鏈服務，在航空貨運範疇更是行動不斷。2021年(nián)京東物流的上市将加速其在航空貨運紐帶建造、貨機(jī)引入等方面的布局。

　　跟着2020年(nián)航空貨運的火(huǒ)爆，資本商場開端注重航空貨運，更多的航空企業開端注重貨運事(shì)務，乃至考慮引入貨機(jī)，運營貨運航班。跟着航空貨運職業的參加主體(tǐ)越來(lái)越多，商場競賽會更劇(jù)烈，開展機(jī)會也會更多，這将有力助推整個職業的快(kuài)速開展。

　　3、貨運紐帶建造正如(rú)火(huǒ)如(rú)荼

　　2020年(nián)多地政府和機(jī)場進一步加大(dà)對航空貨運的注重力度，進步設備設備，完善保證流程，進步服務水平，立異貨運産品。面對貨量激增，貨站(zhàn)爆倉的稀有局面，很多機(jī)場反應敏捷，應對妥當，既保證了防疫物資和生(shēng)産物資的快(kuài)進快(kuài)出，也進步了機(jī)場的全體(tǐ)貨郵吞吐量和貨運事(shì)務收入。受疫情的不同影(yǐng)響，2020年(nián)機(jī)場貨郵吞吐量增加呈兩級分(fēn)解現象。貨運航班量占比較大(dà)的機(jī)場充分(fēn)發揮全貨機(jī)保證優勢，貨量增加速速，多個機(jī)場出現了兩位數增加。而首要依賴客機(jī)腹艙，特别是世界客運航班腹艙運送貨郵的機(jī)場，貨郵吞吐量下降顯着。剔除補貼要素，貨郵吞吐量和貨運收入與其它機(jī)場拉開較大(dà)距離(lí)，成爲區域内綜合性貨運紐帶，這是很多機(jī)場追求的方針。方針的完成需求時間的查驗，疫情的檢測，更要在機(jī)場群的全體(tǐ)開展定位中得(de)以完成。2021年(nián)，各機(jī)場對綜合性航空貨運紐帶的搶奪将愈加劇(jù)烈。

　　2020年(nián)我國(guó)頭一個以貨運功能爲主的機(jī)場—鄂州機(jī)場建造如(rú)火(huǒ)如(rú)荼。2021年(nián)2月9日(rì)，鄂州市臨空經濟區管委會與深圳順豐泰森控股簽訂順豐世界分(fēn)撥、全球維修、跨境電商三大(dà)中心項目框架協議(yì)。依據規劃，2021年(nián)末鄂州花湖機(jī)場将投入使用。與傳統的客貨兼營機(jī)場不同，鄂州花湖機(jī)場的設備設備、操作(zuò)流程、多式聯運、人(rén)員(yuán)組織等完全以貨運爲主。順豐集團高度注重的大(dà)數據、物聯網、人(rén)工(gōng)智能、無人(rén)機(jī)、無人(rén)駕駛等科(kē)技手段将對其航空貨運及綜合物流賦能，“輪輻式”運作(zuò)形式将極大(dà)優化其網絡結構，大(dà)幅進步運轉功率。航空貨運對當地人(rén)口就(jiù)業、工(gōng)業引入和臨空經濟的拉動作(zuò)用，對整個區域開展的促進作(zuò)用将得(de)到充分(fēn)體(tǐ)現。待鄂州花湖機(jī)場投入運營後，我國(guó)将構成專業性航空貨運紐帶和綜合性航空貨運紐帶競合交錯的新格局。