湖南(nán)國(guó)際航空貨運公司介紹航空運輸業有哪八大(dà)航權？

　　從(cóng)事(shì)航空運輸業的小夥伴們經常會聽到“航權”這個詞語，但(dàn)是其他(tā)大(dà)部分(fēn)小夥伴們對這個詞語的具體(tǐ)概念并不清楚，湖南(nán)國(guó)際航空貨運公司速恒物流的工(gōng)作(zuò)人(rén)員(yuán)來(lái)爲您們解惑。

　　“航權”，按國(guó)際慣例被稱爲“空中自(zì)由”。”Trafficrights”的概念起源于1944年(nián)“芝加哥會議(yì)”，亦稱之爲“空中自(zì)由權”（freedomsoftheair），其法律根據是1944年(nián)的《國(guó)際航班過境協定》（通稱《兩大(dà)自(zì)由協定》）和《國(guó)際航空運輸協定》（通稱《五大(dà)自(zì)由協定》）的規定。簡單來(lái)說(shuō)，航權就(jiù)是指跨國(guó)航空運輸的權利。航權談判是在兩國(guó)政府之間進行的，而不能在兩家航空公司之間進行。

　　目前，航權主要有8種，湖南(nán)國(guó)際航空貨運公司速恒物流的工(gōng)作(zuò)人(rén)員(yuán)給大(dà)家分(fēn)别一一列出：

　　一、領空飛越權。一國(guó)或地區的航空公司不降落而飛越他(tā)國(guó)或地區領土(tǔ)的權利。

　　二、技術(shù)降落權。一國(guó)或地區的航空公司在飛至另一國(guó)或地區途中，爲非營運理(lǐ)由而降落其他(tā)國(guó)家或地區的權利，諸如(rú)維修、加油。

　　三、目的地下客權。某國(guó)或地區的航空公司自(zì)其登記國(guó)或地區載運客貨至另一國(guó)或地區的權利。

　　四、目的地上客權。某國(guó)或地區的航空公司自(zì)另一國(guó)地區載運客貨返回其登記國(guó)或地區的權利。

　　五、爲中間點權或延遠(yuǎn)權，又稱至第三國(guó)運輸權／授權國(guó)至以運點的運輸權。某國(guó)或地區的航空公司在其登記國(guó)或地區以外的兩國(guó)或地區間載運客貨，但(dàn)其班機(jī)的起點與終點須爲其登記國(guó)或地區。

　　六、橋梁權。某國(guó)或地區的航空公司在境外兩國(guó)或地區間載運客貨且中間經停其登記國(guó)或地區(此爲第三及第四自(zì)由的結合)的權利。

　　七、完全第三國(guó)運輸權。某國(guó)或地區的航空公司完全在其本國(guó)或地區領域以外經營獨立的航線，在境外兩國(guó)或地區間載運客貨的權利。

　　八、國(guó)内運輸權。某國(guó)或地區的航空公司在他(tā)國(guó)或地區領域内兩地間載運客貨的權利(境内經營權)。