長沙航空貨運是否會持續爆發式增長？

今年(nián)上半年(nián)長沙航空貨運持續增加，湖南(nán)民(mín)航局大(dà)力支持長沙航空貨運開展。據民(mín)航局7月新聞發布會發布的信息，整體(tǐ)看(kàn)，盡管上半年(nián)民(mín)航客運量驟減，但(dàn)除2月中旬我國(guó)貨運航班每周運營貨班數量較低外，我國(guó)全貨機(jī)運輸仍舊堅持了逆勢增加的趨勢。3月~6月，民(mín)航局每月别離(lí)批複全貨機(jī)加班包機(jī)1794班、2225班、2083班和1521班，同比别離(lí)增加 401.1%、476.4%、578.5%和541.8%，完成了爆發式增加。

今年(nián)，針對疫情期間世界客運航班大(dà)量撤銷導緻航空貨運能力缺乏等問(wèn)題，民(mín)航局敏捷出台方針，采取了一系列辦法，包括下發運轉安全布告《客艙裝載貨物運輸》，出台《關于進一步優化貨運航線航班管理(lǐ)方針的告訴》，發布《關于疫情防控期間世界航空貨運樹(shù)立批閱“綠色通道”的告訴》等，通過簡化行政批閱手續、撤銷高峰時段對貨運航班時刻約束、引導航空公司使用客機(jī)運力滿意貨運需求等辦法，鼓舞各航空公司快(kuài)速、高效地投放(fàng)運力。此外，民(mín)航局會同商務部樹(shù)立外貿外資企業與世界航空運力供需對接機(jī)制，按照(zhào)“政府建立平台、企業商業合作(zuò)”的準則，優化運力裝備，滿意重點企業世界航空貨運需求。到現在，共有25家國(guó)内航空公司參與該機(jī)制，對外發布業務聯系人(rén)，保證外貿企業能随時聯系，提出運力需求。

本周，《中國(guó)民(mín)航報》di一時間發布了對《貨郵飛翔航班時刻裝備方針》這一新政的詳細解讀(dú)。新政根據機(jī)場的不同功能定位和航班時刻供需矛盾程度，實施分(fēn)類量化和差異化的貨郵飛翔航班時刻裝備方針，進一步進步貨郵飛機(jī)日(rì)使用率和機(jī)場貨郵服務設施設備使用率，提高我國(guó)世界航空貨郵運輸能力，增強我國(guó)航空物流職業整體(tǐ)世界競争力。該方針也被外界視爲激活中國(guó)貨運商場的又一重磅工(gōng)作(zuò)部署。在一系列方針的激活下，我國(guó)民(mín)航貨郵運6月全職業共完成貨郵運輸量57.8萬噸，同比下降5.8%，較上月收窄6.2個百分(fēn)點。分(fēn)航線看(kàn)，6月國(guó)内、世界航線别離(lí)完成38.3萬噸和19.4萬噸，别離(lí)康複至去(qù)年(nián)同期的92.1%、98.6%。

上半年(nián)，民(mín)航全職業共完成貨郵運輸量299.7萬噸，爲去(qù)年(nián)同期的85.2%。近期，中國(guó)郵政航空和順豐航空的新貨機(jī)接連到位，進一步壯大(dà)了中國(guó)的貨機(jī)機(jī)隊規劃，爲中國(guó)航空貨運商場的開展供給了運力保證。據不完全統計(jì)，到7月，我國(guó)全貨機(jī)總量增加到了177架。順豐航空機(jī)隊已經增加到60架，機(jī)隊規劃占比約33.8%；而中國(guó)郵政航空機(jī)隊現在已增加到32架，占到總量的18.1%”。而航空貨運業在未來(lái)數年(nián)的遠(yuǎn)景，将與全球經濟嚴密相(xiàng)連。在接下來(lái)的幾年(nián)裡(lǐ)，航空貨運轉業将習慣新的形勢，比如(rú)貨運量的減少。IATA現在預計(jì)，商業航空旅行要到2024年(nián)才幹康複到2019年(nián)的水平。