長沙國(guó)際空運​的第三方物流運作(zuò)模式有哪些

　　長沙國(guó)際空運的第三方物流運作(zuò)模式究竟有哪些呢(ne)？下面就(jiù)來(lái)詳細的介紹一下。

　　１．以歸納物流署理(lǐ)爲主的第三方物流運作(zuò)方式。

　　我國(guó)的航空快(kuài)遞企業要在貨品運送進程中，以第三方的身(shēn)份，爲客戶供給歸納性的物流服務，所供給的服務可(kě)能是企業本身(shēn)無法完成的，需要将部分(fēn)服務項目委托署理(lǐ)給其他(tā)專業性較強的公司來(lái)幫忙完成。在整個運作(zuò)進程中，航空快(kuài)遞企業完全能夠不進行固定資産再投資，隻需運用自(zì)己老練的第三方物流辦理(lǐ)經驗，就(jiù)能爲客戶供給高質量的服務。

　　選用這種方式的快(kuài)遞企業應該具有很強的實力，陸空俱全，一起具有發達的網絡體(tǐ)系，這樣的企業在向物流轉型時能做到歸納物流署理(lǐ)，然後爲客戶供給服務。

　　２．以進步物流環節的服務附加值爲方針的根底物流服務。

　　我國(guó)各個專業性的快(kuài)遞公司由于運送方法的單一，空運署理(lǐ)、網絡的整合能力又欠缺，假如(rú)不考慮實際情況，在現階段去(qù)做歸納物流署理(lǐ)，實力達不到，容易導緻服務不到位，最終使客戶不滿足。面臨現實，應該從(cóng)區域客戶的需求動身(shēn)，依據公司的實際情況，從(cóng)進步物流環節的服務附加值入手，完成物流環節的體(tǐ)系化和标準化，爲客戶供給物流服務。雖然物流環節的７個首要步驟快(kuài)遞企業都(dōu)做過，但(dàn)從(cóng)現代物流的視點動身(shēn)，從(cóng)前的概念已發生(shēng)了很大(dà)改動，因此必定要重視體(tǐ)系觀念，使物流的全體(tǐ)歸納效益達到很好。在現代物流的内在中，運送各個環節有着不同的意義。

　　——運送。在新形勢下，客戶的需求是全方位的，有些貨品的性質決議(yì)要求以快(kuài)遞方法運送，但(dàn)也有的并不急需運達，而是期望能以最經濟的方法運送，他(tā)們此時就(jiù)會考慮改用鐵運、水運或汽運，一起客戶不期望花太多時間、精力去(qù)跟多家運送署理(lǐ)協作(zuò)，面臨一家署理(lǐ)，以減輕他(tā)們的額定作(zuò)業，能夠更專心經營主業。航空快(kuài)遞企業能夠拓展業務範圍，展開第三方物流，即通過多種手段，将各種運送方法結合起來(lái)，形成歸納立體(tǐ)的物流運送網絡，采納委托、外包、特許署理(lǐ)經營等方式，與從(cóng)事(shì)鐵運、水運、汽運的公司攜手，雙方簽訂長時間的協作(zuò)協議(yì)，做好物流作(zuò)業。共同進步整個物流體(tǐ)系的水平。

　　——倉儲。在新經濟環境下，現代企業爲了降低成本，進步競争力，提出了“零庫存”的做法，對于快(kuài)遞企業來(lái)說(shuō)，有必要能把企業出産出來(lái)的産品及時運出，一起建立起具有調節供需、調節貨品運送能力、配送和流轉加工(gōng)功用的現代庫房(fáng)。這種庫房(fáng)在物流體(tǐ)系中起着貨品供給的組織和諧效果，被稱爲物流中心。物流中心不僅具有儲存保管貨品的設備，更重要的是它增加了現代化的分(fēn)揀、配送、捆包、流轉加工(gōng)、信息處理(lǐ)等服務。航空快(kuài)遞企業對其物流中心的庫存貨品應該進行科(kē)學地辦理(lǐ)和控制，以确保物資流轉能夠四通八達。

　　——包裝。現代物流要求客戶把貨品的包裝交給第三方物流公司。作(zuò)爲航空快(kuài)遞企業，要展開第三方物流業務，決不可(kě)忽視對貨品進行粗包裝。在物流的入庫、出庫環節中，爲了便于運送，要進行必定的包裝，然後爲客戶供給更爲周到的服務。

　　——裝卸。裝卸進程也是産品最易損壞的進程，裝卸作(zuò)業的合理(lǐ)化在相(xiàng)當程度上影(yǐng)響着物流體(tǐ)系的全體(tǐ)合理(lǐ)化。運用集裝單元化，有利于發揮機(jī)械效能，進步作(zuò)業效率，便于轉移，有較好的靈活性；一起，也有利于完成作(zuò)業的标準化，防止貨品損傷。

　　——流轉加工(gōng)。流轉加工(gōng)能夠看(kàn)作(zuò)是出産加工(gōng)在物流範疇中的延伸，也可(kě)看(kàn)成是物流範疇爲了更好地服務。對于航空快(kuài)遞企業來(lái)講，流轉加工(gōng)的内容一般包括裝袋、拴牌子、貼标簽、配貨、揀選、分(fēn)類、混裝等。整個流轉加工(gōng)的進程，可(kě)選用流水線的方法，逐漸地、有條理(lǐ)地進行，然後能夠和諧各項作(zuò)業，方便快(kuài)捷地爲客戶供給更爲滿足的服務。

　　——配送。将物流中心的庫存産品，以及不占用庫存的快(kuài)件(jiàn)，依照(zhào)客戶的要求，在規則的時間内安全送達指定地址，它是物流的最後一個環節，這一環節的改進，直接影(yǐng)響到物流的全體(tǐ)效果。配送網絡中心要注意各節點之間的相(xiàng)互配合，和諧作(zuò)業，運用體(tǐ)系觀念，将各配送網點統一辦理(lǐ)起來(lái)，使其相(xiàng)互之間能夠協作(zuò)，使全體(tǐ)效能達到最優。

　　３．以個性化物流服務爲方針的物流運作(zuò)方式。

　　客戶對運送和物流的需求是具有多樣性的，特别是中小型客戶，本身(shēn)的商務功用有限，需求更具特殊性，這是一個巨大(dà)的潛在客戶群。爲這些客戶供給包括運送、倉儲、商務附加服務在内具有針對性的靈活物流服務，将是快(kuài)遞企業在現階段需要及時解決的問(wèn)題。

　　綜上所述，現階段我國(guó)航空快(kuài)遞企業要展開的第三方物流服務，并不是隻有一個固定的方式，上述的物流方式僅代表了三種方法，我國(guó)的快(kuài)遞企業完全能夠依據本身(shēn)的特點，進行優化組合，很大(dà)極限地發揮本身(shēn)的資源優勢，規劃出自(zì)己的第三方物流服務産品。