長沙高鐵快(kuài)運：響應中國(guó)速度，我們在路(lù)上！

　　今日(rì)，“高鐵+”新模式，一種真實意義上的标準化高鐵快(kuài)運，長沙高鐵快(kuài)運精密化高效的配送真實做到“物暢其流”。

　　更安穩的時效：

　　抛去(qù)經濟價值，以時效快(kuài)遞來(lái)說(shuō)，我們當然知道航空的優勢在于班次挑選較多，到達區域較廣，但(dàn)中段間隔要麽非首要航路(lù)無及時服務，要麽截單時刻過早，而且航空受天氣條件(jiàn)、空中管制等影(yǐng)響，晚點概率高，在安穩性上存在諸多不确定要素。這些商場痛點都(dōu)是高鐵的優勢所在。

　　發揮載客動車組優勢，供給高鐵專送（當日(rì)、次晨、次日(rì)、專送等）、貴重快(kuài)遞、醫藥快(kuài)遞（臍帶血儲存運送，血液樣本跨省檢測）等服務，滿意少而精的個性化需求。利用動車組無售票車廂、高鐵承認車等既有高鐵動車運力，供給200～5000公裡(lǐ)中等批量快(kuài)遞幹線運送服務，匹配高鐵系列産品運送需求，在運轉的時效上愈加安穩、可(kě)靠。

　　更經濟的挑選：

　　在物流革新不斷深化的大(dà)環境下，高鐵速運比拼的是精密化運營，即時配送服務愈加細化，愈加的“專”，每個騎手一次隻送一單，堅決不集單配送，所有取和送的進程能夠做到量化。愈加的“極”，用最快(kuài)速的載體(tǐ)，把兩點之間的時刻縮短(duǎn)，所有交接環節便捷化和連貫化，信息服務管控将經濟化的優勢充沛展示。

　　更多元的場景：

　　就(jiù)現在來(lái)講，依托高鐵，可(kě)爲更多要求時效配送的行業供給更高效的快(kuài)遞服務，現在鄭州多個生(shēng)鮮基地已和高鐵快(kuài)遞達到戰略合作(zuò)，鄭州的櫻桃，大(dà)棗，都(dōu)可(kě)通過高鐵快(kuài)遞多個流向、多趟列車限時許諾送達，運費相(xiàng)對廉價，時效還(hái)愈加安穩。另一個場景是跨城(chéng)配送。随着八縱八橫高鐵網的建立完成，以高鐵爲串連的城(chéng)市群将成爲我國(guó)經濟生(shēng)機(jī)開釋空間很大(dà)的區域，依托高鐵網構建的大(dà)同城(chéng)生(shēng)活圈必将催生(shēng)大(dà)量高品質寄遞需求。以鄭州爲龍頭，輻射周邊河北、安徽、湖北等省市，建立了包括高鐵、公路(lù)等在内的運送時長2-4小時的運營網。

　　更精密的産品服務：

　　現在高鐵快(kuài)運共推出七種産品：當日(rì)達（省内當日(rì)達、省際當日(rì)達）、次晨達、次日(rì)達、隔日(rì)達、經濟快(kuài)遞、同城(chéng)快(kuài)遞

　　1.當日(rì)達——爲滿意客戶對快(kuài)件(jiàn)高時效的需求，供給的城(chéng)市之間當日(rì)收取當日(rì)送達的快(kuài)遞服務。當日(rì)達事(shì)務包括“省内當日(rì)達”和“省際間當日(rì)達”。服務時效：當日(rì)截單時刻前所接受的快(kuài)件(jiàn)，許諾當日(rì)22：00前送達收件(jiàn)人(rén)。

　　2.次晨達——城(chéng)市間當日(rì)收取次日(rì)上午送達的門(mén)到門(mén)快(kuài)遞服務。次晨達事(shì)務包括“省内次晨達”和“省際間次晨達”。服務時效：當日(rì)截單時刻前所接受的快(kuài)件(jiàn)，許諾次日(rì)11：00前送達收件(jiàn)人(rén)。

　　3.次日(rì)達——城(chéng)市間當日(rì)收取次日(rì)送達的門(mén)到門(mén)快(kuài)遞服務。次日(rì)達事(shì)務包括“省内次日(rì)達”和“省際間次日(rì)達”。服務時效：當日(rì)截單時刻前所接受的快(kuài)件(jiàn)，許諾次日(rì)18：00前送達收件(jiàn)人(rén)。

　　4.隔日(rì)達——城(chéng)市間當日(rì)收取第三日(rì)送達的門(mén)到門(mén)快(kuài)遞服務。服務時效：當日(rì)截單時刻前所接受的快(kuài)件(jiàn)，許諾第三日(rì)18：00前送達收件(jiàn)人(rén)。

　　5.經濟快(kuài)遞——爲滿意客戶一般性時效需求，所供給的快(kuài)遞服務時效依據間隔遠(yuǎn)近在3至5日(rì)送達（含寄送當天）的快(kuài)遞産品。